Sportliche Avants gibt es, sie heißen S2, RS2, S4, RS4 , S6 und RS6. RS-Modelle in der Preisklasse unter 17.500 Euro sind noch sehr selten. mobile.de und autobild.de bieten detaillierte Suchfilter für S2 / S4 / RS2 / RS4 / S6 / RS6, anders als autoscout24.de, deren Filter wieder mal etwas ungenauer sind. Gleich als erstes viel auf, das fast durchgängig relativ hohe Kilometerbestände angeboten werden. Die Superavants stehen also nicht viel rum, das sowieso seltene Opagaragenautowenigkilometerwieneuschnäppchen ist daher sehr unwahrscheinlich. Also was hätten wir denn nun für die BEIDEN…
Audi S2 sind schon für ca. 5.000 Euro zu haben, aber selten als Avant. Da auch das damalige Coupé eine große Heckklappe hatte, ist ein S2 eine Überlegung wert. Da die Autos meist aus Anfang der 90ern stammen, sollte es ein Liebhaberfahrzeug sein (gerade Coupés werden von ihren Benutzern geliebt), gerne auch getunt (220PS sind zwar ok, mehr ist mehr) aber außen bitte dezent. BEIDE finden die Idee eigentlich ganz witzig, aber so richtig ernt nehmen sie den S2 als Alternative nicht.
Der RS2 ist kraß. Ein schier unglaublicher Vorwärtsdrall, nur Kurven scheint er nicht so gerne zu mögen. Klar er hat Allrad und zieht seine Bahnen, nur untersteuert er sehr stark. Außerdem setzt der Turbowums in alter Manier spät und plötzlich ein. Also vielleicht nicht etwas für Beifahrernerven wenn die Fahrer ihren Spaß haben wollen. Der RS2 ist einer der wenigen Allrad, bei denen trotzdem mal alle Räder qualmen können.
Laut Wikipedia gibt es nur noch 438 RS2 in Deutschland. Insgesamt wurden 2891 gebaut. Es könnte durchaus sein, das der Kultstatus des mit Porsche zusammen entwickelten RS2 die Marktpreise stabil hält.
Würde unser Paar mit einem RS2 glücklich? Nicht zu den Preisen. Leute, die so ein Fahrzeug besitzen wollen Spaß haben und vermutlich sind die RS2 nicht für Sonntagsspazierfahrten eingesetzt worden. Autos mit derartig hoher Leistung und hohen Kilometerleistungen werden Verschleißerscheinungen haben. Ersatzteile widerum gibt es beim RS2 nicht zu Aldipreisen. Man muß also mit hohen Unterhaltskosten rechnen.
S4 Avant ist die häufigste Variante der sportlichen Audis. Kurze Exkursion: Die ersten S4 waren Audi 100 (C4) mit dem Fünfzylinder Turbo und 230 PS von 1992 bis 1994, dann wurde er umbenannt in S6 (C4 4A) und bekam alternativ den 4.2 V8. Die Reihe wurde bis 1997 gebaut. Diese Exemplare werden eigentlich ausnahmslos für weniger als 8.000 Euro angeboten. Auch hier gilt: Liebhaberfahrzeug ja, aber nur wenn es in der Nähe ist und Liebe auf den ersten Blick, vielleicht so einer für runtergehandelte 3.000 Euro. Solche S4 haben Kilometer gefressen, daher sind sie unter 150.000 km kaum zu kriegen. Außerdem lieber ehrliche und gepflegte 250.000 km als dubiose 98.000km. Aber wenn man (speziell ER) die neueren S4 betrachtet, fällt der S4 C4 als Kandidat aus.
1997 bis 2002 gab es den S4 auf Basis des A4 (B5). Er war leistungsmäßig dem „Vorgänger“ RS2 unterlegen und bekamen daher kein „R“ Zusatz. Ein V6Biturbo mit 195kw/265PS sorgt für noch ausreichend Spaß. Hier finden sich auch Fahrzeuge um die 5 jahre alt und voll im Budgetrahmen. Hier ist zB ein schöner S4 on Perlmuttweiß, was ihn richtig modern macht.
Ab 2003-2005 gab es den S4 mit dem V8 4.2 auf Basis des A4 Nachfolgers (B6). Trotz des größeren Hubraums und mehr Leistung war er eigentlich nicht signifikant schneller als der Vorgänger, hat aber mehr Bums durch das höhere Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen. Äußerlich unterscheiden sich beide Modelle nur geringfügig. Frühe Baujahre sind durchaus in unseren Preisgefilden zu finden, allerdings leider sehr selten. Der facegeliftete S4 B7 (2005 bis heute) mit dem großen Kühlergrill ist noch außerhalb unseres Budgets.
Einen RS gab es bei dem A4 nur kurz von 1999 bis 2002. Aufgrund des besseren Prestiges vom RS4 gegenüber dem S4 sind die Preis nominell noch über unserem Rahmen von 17.500. Nominell deshalb, weil RS4 Autos auf dem Gebrauchtagenmarkt nicht unbedingt Verkaufsrenner sind – da ist bei den Verhandlungen im Preis „Luft“ drin. Der RS4 wäre für unser Paar sicherlich eine gute Wahl; für unser Budget ist jedoch ein gutes S4 Exemplar interessanter.
Der S6 C5 Avant von 1998 bis 2004 ist ein weiterer auch preislich interessanter Kandidat aus dem Hause Audi. Mehr Platz ist für die BEIDEN immer gut, allerdings ist der S6 auch ein bisschen träger als sein A4 Pendant. Preislich liegen die beiden nicht weit auseinander, der Preis ist als für die BEIDEN kein Kriterium ob nun S4 oder S6. Der ab Mitte 2002 gebaute RS6 sprengt unseren Preisrahmen.
Obwohl Autobild von einem relativ hohen Wertverlust bei den RS Modellen berichtet, so sind doch für sich gesehen die Gebrauchtpreise hoch. Also nur etwas für Fans und Sammler. Würde ich so ein Fahrzeug mir persönlich gebraucht zulegen? RS Audis haben mit Sicherheit einen Suchtfaktor, auch wenn ich leider diesen noch nie erfahren konnte. Der aktuelle RS4 ist aber allerdings der erste dieser Reihe, den ich mir als täglich Spaßfahrzeug genehmigen würde.
Die normalen stark-motorisierten A4 und A6 bringen übrigens zu wenig Spaß um für das Paar interessant zu sein. Über Leihwagen haben beide schon mehrfach A4s gefahren, mögen die Reihe zwar, aber das letzte Quentchen fehlt irgendwie.
Fazit: Audi S4 und S6 ab Baujahr 2001 mit mehr als 250PS sind gebraucht für unser Pärchen sehr interessant. Anstatt umständlich sequentiell nach S2, RS2, S4, RS4 usw zu suchen, einfach in den Kriterien bei mobile, autobild und autoscout audi-kombi-2001-250PS-umkreis eingeben. Die BEIDEN tendieren eher zum S4 als zum S6.
Wenn es denn ein Audi Avant werden sollte, empfehle ich, einen interessanten Wagen um die 15.000 Euro auszusuchen, ihn prüfen lassen und ihn möglichst weit in Richtung 10.000 runterhandeln. Für gute Exemplare mit etwa 125.000km oder weniger sind 12.500 ein sehr guter Preis, bei unüblichen Farben wie Gelb, Weiß und blau wie bei einigen S4 läßt es sich vielleicht noch weiter runter handeln. Nicht vergessen, bei solchen Wagen hat der Käufer die bessere Verhandlungsposition.
Der S-Versionen sind erheblich günstigere Gebrauchtokkasionen als die RS-Brüder. Nicht nur das die RS erheblich im Preis und Unterhalt erheblich teurer sind, auch bergen die RS immer das Risiko, daß die Vorbesitzer die Wagen bis zum Äußersten (ab)genutzt haben und das kann man ihnen ja eigentlich auch nicht verübeln…
S=Spaß
RS=RiesenSpaß
RS = S + mehrspaß
S = RS – vielgeld
=> vielgeld = mehrspaß
Nachtrag: hier ein Test von Channel4.co.uk
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Schrägheck
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