Modus Operandi

Eigentlich hatte ich den Renault Modus schon in die Liste “interessant -aber” abgelegt. Hier nun das Comeback. Kürzlich bin ich mehrfach im Modus (mit-)gefahren und mußte mein ignorantes Vorurteil gründlich revidieren. Der Modus ist ein Fahrzeug welches häufig einfach vergessen oder übersehen wird. Ein “Tarnkappenmodus” sozusagen. Auch in der Motorpresselandschaft findet sich nicht viel über den Modus – nach anfänglichen Berichten wird der Konkurrent von Opel Meriva, Polo Cross, C-Max, Lancia MUSA, Fiat Panda, Idea & Co einfach ignoriert. In den Vergleichstests taucht er praktisch nie auf (Hier mal eine Ausnahme) ZU UNRECHT !!! Denn…

… er ist praktisch, sehr geräumig, pfiffig, knuddelig, fährt sich sehr handlich und überaus bequem. Wieso Channel4 dem Modus einen “choppy ride” (holpriges Fahrverhalten) vorwirft, kann ich mir nicht erklären. Er fährt sich besser als alle direkten Konkurrenten, sehr komfortabel und trotzdem sehr agil, der heilige Gral der Abstimmung für einen bequemen Stadtflitzer. Parkers.co.uk vergibt unglaubliche 4 1/2 Sterne!. Autobild sieht das in einem Vergleich mit dem Peugeot 1007 und dem Opel Agila ähnlich.

In dieser Modellgattung hieß mein Favorit bis jetzt Lancia MUSA, aber der Modus schubst den MUSA nun mit einem kräftigen Tritt vom Automentorpodest.

Neben dem MUSA ist er der bestaussehendste Kleinwagen (Ansichstsache: Genau deswegen ), der Modus ist jedoch gefühlsmäßig breiter und geräumiger als der MUSA. Meine 1,96m sitzen super im Modus, sehr aufrecht und hoch ohne ein Vangefühl zu erzeugen. Der MUSA paßt dagegen wie ein engerer Maßanzug. Die Sitzfläche des Modus könnte etwas länger sein, das ist allerdings bei allen kleineren Fahrzeugen der Fall. Die hintere Sitzbank läßt sich verschieben ähnlich wie im Meriva und außerdem sind Fußeinsparungen in dem Boden eingelassen, so daß man auch im Fond feudalnormal sitzen kann. Der letzte Luxuspfiff fehlt dem Modus vielleicht, aber immerhin gibt es für Luxusjunkies wie mich ja auch die Vollausstattung “Initiale”, die eine Lederausstattung beinhaltet. Ich suche noch Argumente für den MUSA aber ich finde keine mehr, außer frau ist unter 175cm, mag Prada, DC & Co; dann spielt der Platz keine “große” Rolle. Außer vielleicht bei der Wagenlänge, denn der Modus ist mit 3,79m fast 15cm kürzer als der MUSA (3,93m)

Witziges Detail: Die in die Heckklappe integrierte Luke à la original Mini Cooper. Je länger ich darüber nachdenke, desto praktischer finde ich diese Luke. Von wegen Gag Außerdem gibt es noch einen pfiffigen Fahrradträger, der hinten in den Stoßfänger eingesteckt wird. Und nicht weniger interssant ist die aufklappbare Beifahrensitzfläche als kleiner Stauraum.
Renault bietet eine interessante Farbwahl von verschiedenen sandigen, samtigen Metallictönen, die teilweise einen interessanten Matteffekt haben. Gebraucht findet man ihn leider hauptsächlich in schnödem Silber. Da kauft man schon ein Auto, das etwas “anders” ist, etwas “Ausgefallenes” um dann bei der Farbwahl jeden Mut zu verlieren, traurig.

In Frankreich gilt der Modus als Flop – warum ihn so wenige kaufen, kann ich mir nicht erklären. Außer dass das Renault-Marketing das Auto verschlafen hat und weiter vor sich hin döst. In Deutschland scheinen die Verkaufszahlen nicht ganz so enttäuschend zu verlaufen. Für mich ist der Modus der Beste der kleinen Renaults, vergeßt Twingo, Clio, Kangoo, holt Euch den Modus. Und der Beste der Kleinen und Kompakten. Vergeßt Meriva, Agila, Polo, Fox, Idea, MUSA, 206, 106, 207, C2, C3, 1007, Picasso I, A2 (gebraucht), A-Klasse, selbst den von mir gelobten Roomster würde ich für den Modus stehen lassen… Liegt es vielleicht an dem spröden Namen?

Einmal gekauft finden ihn die Besitzer sehr gut, bei Parkers, carsurvey und Ciao gibt es ausnahmslos gute Noten, wenn etwas bemängelt wird dann die Leistung (imer den größten Motor nehmen – sage ich sowieso immer) und das die ordersitze nach vorn geschoben werden müssen, wenn die Rücksitzbank vollständig umgeklappt werden soll.

Nichts ist perfekt, auch der Modus nicht. Renault hatte ihn schon einmal zwecks Verbesserung zurückgerufen. Außerdem leisteten sich die Renaultkonstrukeure einen Faux-pas: Die vorderen Glühbirnen lassen sich anscheinend nur von der Werkstatt auswechseln, da hierzu Teile des Frontbereichs abgebaut werden müssen. Tsstsstss. Na ja, meine Damen und auch meine Herren, Hand aufs Herz, wann habt Ihr zum letzten Mal selber die Glühbirnen getauscht? Eben. Genau. Egal.
Ach, habe ich ganz vergessen. Es gibt ihn übrigens (doch) mit Vollautomatik in Verbindung mi dem 111PS Benziner. Den Diesel gibt es mit automatisiertem Schaltgetriebe, auch nicht schlecht.

Noch was? Öööh, ja. Glasdach hat er auch optional (nur wenige Gebrauchte scheinen damit ausgestattet zu sein). Und 5 Sterne hat er beim NCAP Crashtest bekommen, trotzdem wurde er noch wegen seines konsequenten Leichtbaus vor Audi A6 und Citroen C4 ausgezeichnet. Und optional Kurvenscheinwerfer und Xenon. Und sein Armaturenbrett besteht aus einem hohen Teil Recyclingkunstoff, wofür Renault sogar eine Auszeichnung verliehen wurde.

Spricht etwas gegen ihn? Mmmhhh. Den Vel Satis gibts gebraucht schon für weniger Geld. Kommt also drauf an ob der Modus als Stadtflitzer genutzt werden soll, der bessere Überlandjäger ist der Vel Satis.

Warum kommt Renault bei meinen Artikeln so gut weg? Den Dacia MCV mag ich, den Modus und den Vel Satis. OK und den Clio V6 und den Avantime. Den Renault-Rest Mégane, Scénic, Clio, Twingo, Kangoo kann man meinetwegen in die Tonne hauen. Der Espace ist nicht schlecht aber viel zu teuer. Außerdem ging es hier um eine Suchen nach Autos mit bequemen, hohem Einstieg und Automatik für 10.000EUR. Hier haben Renaultgebrauchten gewonnen, im Kleinen und Großem. Ihre Wahl.