Aus automentor wird automental.com :-)

Automentor hat erstaunlich viele Leser, auch wenn wir in den letzten Monaten es einfach nicht schafften, mehr Artikel zu schreiben.   Automental war etwa so wie die englische Halbschwester.  Mehr Spass, kürzere Artikel und mehr Autoren.  Daher haben wir kurzerhand beide Blogs zusammengeführt.  Alle Artikel sind schon migriert und unsere neue zweisprachige Heimat heißt: http://www.automental.com …  wir freuen uns auf Euren Besuch  🙂

Toyota spielt Golf – und gewinnt! Schon bemerkt?

 

Toyota gewinnt. Einen Vergleichstest bei der „Auto Bild“. Gegen den Golf. Einen weiteren Vergleichstest in „auto motor und sport“. Dem Hort der deutschen Automobilindustrie. Gegen den Golf. Ach wie hieß der Toyota doch gleich? Auris. Nie gehört? Es gab mal einen Corolla und nun heißt er Auris. Und wie hieß das andere Auto? 

VELocité SATISfaction

Unser erster Suchauftrag ist erfolgreich beendet. Ein Renault Vel Satis Initiale 3.5l V6 (siehe Foto) ist es geworden. Schwierig wurde es mit der Farbe, da sie zur Katze passen sollte 😉 . Aber auch das hat letztendlich geklappt, wie man sehen kann.

Dies & das

Die Suche Nummer 1 nach einem Auto mit bequemen hohem Einstieg und Automatik um die 10.000EUR ist anscheinend kurz vor einem erfolgreichen Abschluß. ER ist Feuer und Flamme für den Vel Satis und so wurde schon ein Exemplar erspäht und getestet. Mögen tut auch SIE den VS, aber SIE ist noch nicht ganz überzeugt, er ist eben doch nicht gerade klein. Außerdem ist SIE skeptisch ob die vielen elektronischen Helferlein und Spielereien nicht des Guten zuviel sind- außerdem ist die komplexe Eltronik nicht auch eine potentielle Pannenquelle? Immerhin haben beide viele pannenfreie Mazdajahre genossen…

Modus Operandi

Eigentlich hatte ich den Renault Modus schon in die Liste „interessant -aber“ abgelegt. Hier nun das Comeback. Kürzlich bin ich mehrfach im Modus (mit-)gefahren und mußte mein ignorantes Vorurteil gründlich revidieren. Der Modus ist ein Fahrzeug welches häufig einfach vergessen oder übersehen wird. Ein „Tarnkappenmodus“ sozusagen. Auch in der Motorpresselandschaft findet sich nicht viel über den Modus – nach anfänglichen Berichten wird der Konkurrent von Opel Meriva, Polo Cross, C-Max, Lancia MUSA, Fiat Panda, Idea & Co einfach ignoriert. In den Vergleichstests taucht er praktisch nie auf (Hier mal eine Ausnahme) ZU UNRECHT !!! Denn…

Politikmautigkeit

Was nervt ist nicht so sehr eine Maut für Privatautos, sondern die bei der LKW-Mauteinführung gemachte hehre Versprechung, Privat-PKW seien von der Maut nicht betroffen. Diese Mauscheleien, unangenehme und unbeliebte Maßnahmen über die Hintertür zu machen ist unerträglich. Nach dem Motto, erst eins, dann doch zwei und drei. Habense erstmal die Kröte geschluckt und verdaut, geben wir ihnen die nächste.

Die CSU sagt nun, senken wir die Mineralölsteuer und führen die Maut ein…

Neuer Autoblog am Himmel?

Es gibt Wunder und auch widerum nicht.  „auto motor und sport“ (ams) hat die Website endlich überarbeitet und sogar Blogs der Journalisten eingebaut, allerdings noch nicht ganz prominent. Sogar ein Forum wurde eingeführt. Und die Website hat ein neues Layout.  Auf den ersten Blick gelungen…

Lesenswertes Altmetall

 

Seit einiger Zeit veröffentlicht Spiegel-Online Auto eine Serie unter dem Titel „Altmetall„.   Die Leser und Besitzer schreiben über ihr meist betagtes Stück aus einer sehr individuellen und damit interessanten Perspektive.  Meine Lieblingsartikel sind über einen politisch-mehr-als-über-korrekten* Toyota Prius mit Autogasumbau**  und den aktuellen Artikel über einen Porsche 911 Targa (964) von 1990.  Und dieser Artikel über den alten Volvo 850 Kombi paßtzu unserer Suche nach praktischen schnellen Kombis.

MON DEOdorant

Nein er stinkt nicht, überhaupt nicht, im Gegenteil. In unserem Sportkombiergleich ist der Ford Mondeo (ab Bj 2001) sogar einer der Favoriten, natürlich mit dem sportlichen 3.0 V6 und 226PS. Und natürlich in der ST Version. Der ST ist 15mm tiefergelegt und rollt auf 18 Zoll Walzen.

Sieht er gut aus? Wie finden die BEIDEN den Mondeo?

Zufall?

Während ich meinen Artikel über den S4 schrieb, veröffentlichte AutoBild seine RS2 bis RS4 Geschichte und den begleitenden Blogeintrag. Nun berichtet auto motor und sport über den Audi s4. Leider kann ich den Artikel nicht verlinken, da er nicht online ist. Tenor des Gebrauchtwagenberichts ist: Sehr günstiger Kaufpreis, keine großen Probleme bekannt, wird auch gerne ins Ausland verkauft. Zahnriementausch kein Problem, da der S4 gar keinen hat 😉 (-> Steuerkette). Wenn man sich einen S4 gönnt, sollte man nicht vergessen, das manche Ersatzteile nicht unbedingt billig sind, so zum Beispiel die Breitreifen. Ok.

Audi Avanti: S gewinnt

Sportliche Avants gibt es, sie heißen S2, RS2, S4, RS4 , S6 und RS6. RS-Modelle in der Preisklasse unter 17.500 Euro sind noch sehr selten. mobile.de und autobild.de bieten detaillierte Suchfilter für S2 / S4 / RS2 / RS4 / S6 / RS6, anders als autoscout24.de, deren Filter wieder mal etwas ungenauer sind. Gleich als erstes viel auf, das fast durchgängig relativ hohe Kilometerbestände angeboten werden. Die Superavants stehen also nicht viel rum, das sowieso seltene Opagaragenautowenigkilometerwieneuschnäppchen ist daher sehr unwahrscheinlich. Also was hätten wir denn nun für die BEIDEN…

Ex und hopp für Suche Zwo

Zunächst äußerte das Paar Nummer 2 ein paar Wünsche. Leder sollte
sein, möglichst komplette Ausstattung, Navi ist nett aber nicht
unbedingt nötig (geht schließlich auch mit Handy oder PDA), Airbags in
großer Zahl, das Auto sollte nicht älter als 5 Jahre sein und auch
nicht viel mehr als 100.000km gelaufen sein. Schaltgetriebe ja, aber
nur wenn es wirklich Spaß bringt.

Der Imagefaktor ist beiden nicht so wichtig, BEIDE fänden es lustig,
wenn sie ein unübliches Auto bekämen. Das Auto soll möglichst viele
herausragende Eigenschaften besitzen, also nicht in der Summe aller
Kriterien besser sein, sondern in wichtigen Kriterien, wie
Sportlichkeit, Praktikabilität aber auch Ergonomie Punkten. Beide sind
groß, ER 1,90m, SIE 1,78 und wollen auch bei langen Reisen entspannt
sitzen.

Ein Überblick über die infragekommenden Automodelle…

Suchauftrag, die Zweite

Nachdem der erste Auftrag nun fast beendet ist und das Paar sich auf die Suche nach einem passenden renault Vel Satis macht, starten wir nun in die zweite Runde.  Ein weiteres Paar Mitte 30, Doppelverdiener, noch kein Nachwuchs, sucht ein „neues“ Auto:  Luxuriös ausgestattet, sportlich / kräftig, praktisch, großer Kofferraum, 4 oder 5 Sitzplätze für weniger als 17.500 Euro.  Beruflich wird das Auto praktisch nur selten benutzt, daher kommen nur c.a. 15.000 KM im Jahr zusammen.

BEIDE waren sich einig, keine Limousine zu wollen, eher Schrägheck oder Kombi.  Beide sind Fans von großen Maschinen und haben Spaß am Autofahren.  Dieselsprinter sind daher für die BEIDEN nicht die erste Wahl, zumal sich ein Diesel auch gebraucht im Vergleich zu einem gleichartigen Benziner erst nach einigen Jahren rechnet.  Diesel sind beliebter und sparsamer und daher als Gebrauchtwagen teurer und Langlebigkeit ist übrigens seit Jahren kein Dieselargument mehr.

Kurzum, BEIDE wollen Spaß und Platz, keinen Minivan, keinen GTI, Mittelklasse oder besser, Schrägheck oder Kombi, weswegen Luxusautos wie 7er, S-Klasse usw. leider nicht infrage kommen.

RX Luxus

Der Lexus RX300, ist der nicht ein bißchen teuer? Eigentlich schon, denn unter 15.000 ist er kaum zu kriegen (Angebote bei mobile.de, autoscout24.de und AutoBild). Aber immerhin ist der RX300 seit langem SEIN Traumwagen. Und außerdem werden wir wahrscheinlich demnächst mit einem weiteren Suchauftrag beginnen: Bequemes, großes und praktisches Auto unter 17.500. Doch dazu mehr in einem späteren Artikel…

Große Vans zum kleinen Preis?

Bei der Suche nach einemAuto mit hohem Einstieg und Automatik kommt man automatisch auf interessante Fahrzeuge wie den Chrysler Voyager ab Bj 96-01 oder auch den Ford Windstar (bis 2001). Beide bieten viel Raum fürs Geld. Ich fand den Voyager interessant, aber war unsicher über die Zuverlässigkeit und die Qualität. Bei Ciao und D0yoo, finden sich positive und sehr negative Berichte und daher kommt der Verdacht, daß die Anschaffung eines Voyager dem Wurf einer Münze gleicht.

In der neuesten Ausgabe hat AutoBild diese Frage mit nur Einem von fünf Sternen beantwortet. Genauso schlecht wurde Mercedes Vito / V-Klasse beurteilt. Der Windstar bekam zwei Sterne. Nur der VW T4 bekam derer vier, allerdings ist er auch unter 14.000 Euro nur selten zu bekommen und daher für unsere Suche nicht geeignet.

SIE mag übrigens keinen der kastigen Van-Vertreter: Dieser Artikel war mehr eine informative Nachlese für Interessenten, die eher nach praktischen Kriterien suchen und nicht nach esthetischen Gesichtspunkten entscheiden.

Wie kauft man ein tolles Auto zu einem tollen Preis?

Man lege sich ein Budget fest.

Wenn nur ungefähre Budgetvorstellungen herrschen („das kommt drauf an“), empfehle ich den unteren Rahmen zu wählen und noch einem vielleicht 30% abziehen.

Dann wähle man…

Der MCV auf der linken Spur

Ich hab hin- und her überlegt, ob und wie ich eine ausführliche Dacia MCV Serie schreibe. Automentor.org ist keine Dacia-Webseite aber ich habe die Dacia-Themen angekündigt und werde sie daher auch behandeln – allerdings nur in diesem Artikel, nicht in einer Folge von Posts wie ursprünglich beabsichtigt. Automental.com wird eventuell einige Themen in den nächsten Wochen aufgreifen, dann aber auf Englisch.

Also ran an den Speck…

Dacia MCV und das „hoher bequemer Einstieg“ Marktsegment

Die Grundbemerkungen hierzu habe ich ja schon in dem ersten Artikel beschrieben. Warum ist dieses Segment für Hersteller interessant?

Mit der alternden Bevölkerung werden auch die Autokäufer älter. Die Industrie weiß noch nicht so recht wie sie auf dieses Marktpotential reagieren soll…

Dacia MCV wird ein Hit, wetten?

Vorhersagen über Erfolg oder Flop eines Automodells sind meist mit Kaffeesatzlesen vergleichbar. Beim MCV muß es mit dem Teufel zugehen, wenn das Auto kein Verkaufsschlager wird. Anders gesagt, Dacia und Renault müssen sich reichlich bescheurt anstellen um den Erfolg zu verhindern.

Im Augenblick mag er noch unter dem Radar der Industrie sein und viele Hersteller versuchen den Dacia einfach zu ignorieren. Doch anders als die Logan Limousine hat der MCV alles was ihn für viele Konkurrenten gefährlich werden läßt:

1. Konkurrenz für Autos mit bequemen hohem Einstieg um die 10.000 EUR
2. Konkurrenz für Kombisegement unter 25.000 Eur
3. Konkurrenz für Lieferwagen von Klein- und Mittelständlern
4. Konkurrenz für Flottengeschäft im Servicebereich von Großbetrieben
5. Konkurrenz für Familienautos bis zu sieben Sitzen unter 30.000 Eur
6. Konkurrenz für das imageträchtige Segment der Freizeitautos
7. Konkurrenz für Gebrauchtwagen für Kombis / Lieferwagen / Minivans / Kompaktvans
8. Im Prinzip wird er potentielle Kunden verschiedenster Autosegmente ansprechen und den Markt insgesamt unter Druck setzen.

Wie smart muß man sein?

Soll ich oder nicht? Die Frage wie es denn mit einem Smart wäre, geht mir schon seit längerem durch den Kopf. Nun wird es bald den Nachfolger geben, daher schauen wir uns doch den Kleinen einmal genauer an…